Eje YT4504

Dependiendo del sistema de transmisión, los ejes se clasifican en cuatro tipos: ejes de dirección, ejes de transmisión, ejes de dirección y ejes de soporte.Tanto los ejes de dirección como los ejes de apoyo son ejes motrices.La mayoría de los vehículos utilizan configuraciones de tracción trasera (FR) con motor delantero, con el eje delantero como eje de dirección y el eje trasero como eje motriz.En los vehículos con motor delantero y tracción delantera (FF), el eje delantero sirve como eje de dirección, mientras que el eje trasero sirve como eje de soporte.La estructura de un eje de dirección es esencialmente la misma y consta de dos muñones de dirección y una viga transversal.Si comparamos la viga transversal con el cuerpo, el muñón de dirección es la cabeza que se balancea hacia adelante y hacia atrás, y el cuello es lo que a menudo llamamos el pivote central.Las ruedas están montadas sobre los nudillos de dirección, como un sombrero de paja en la cabeza.Sin embargo, mientras que el sombrero gira durante la conducción, la cabeza no lo hace, separada por un cojinete, por lo que la cabeza solo se balancea hacia adelante y hacia atrás.El cuello, el pivote central, es el eje de rotación de la rueda.Este eje no es perpendicular al suelo, como tampoco lo es la propia rueda.Esto se discutirá en detalle en la sección de alineación de ruedas.La diferencia entre un eje de transmisión de dirección y un eje de dirección es que todo es hueco: la viga transversal se convierte en la carcasa del eje y el muñón de dirección se convierte en la carcasa del muñón, porque alberga el eje de transmisión.Este eje de transmisión está atravesado por el diferencial ubicado en el medio de la carcasa del eje, convirtiéndose en dos semiejes.Los dos sombreros de paja no se colocan simplemente sobre la cabeza, sino que están conectados directamente a los dos semiejes del interior.Los semiejes también tienen una unión adicional en el "cuello" (una junta universal), por lo que se convierten en dos partes: un semieje interior y un semieje exterior.

Relación de velocidad total 21,235

Diámetro del cilindro de dirección  125/65(mm) 

Relación de transmisión final  4,75

Inclinación de la rueda delantera  18,5 (MPa)

Relación de velocidad del reductor de ruedas  4,47

Carrera del cilindro de dirección 160 mm x 2

Inclinación de la rueda delantera  1°

Interfaz de tubería de aceite del cilindro de aceite 2xM18x1.5

Posición de la rueda delanteraInclinación del pivote  7°

Carga dinámica/estática 150/300(KN)

Ángulo de avance del pivote central  4°

Par de entrada nominal/máx. 1800/2500 Nm

Convergencia de la rueda delantera  0-2(mm) 

Ángulo interior máximo de la rueda delantera  35°/29,8°