Eje YT200-260

Apto para maquinaria agrícola.

El eje de potencia es un mecanismo situado en el extremo de la transmisión de presión que modifica la velocidad y el par de la transmisión y los transmite a las ruedas de presión. El eje de fuerza suele estar compuesto por el reductor principal, el diferencial, el dispositivo de presión de la rueda y la carcasa del eje de potencia, etc., y el eje de presión de dirección también tiene una junta estándar de velocidad constante. Además, el eje de fuerza también debe soportar fuerzas verticales, longitudinales y laterales, así como el par de frenado y las fuerzas de respuesta que aparecen entre el suelo de la carretera y la carrocería o carrocería.
El eje de presión se encuentra en el extremo del sistema de transmisión de fuerza y sus características simples son:

1 transmitir el par motor desde el sistema de transmisión habitual a la rueda motriz a través del reductor fundamental, diferencial, semieje, etc., para minimizar la velocidad y amplificar el par;

2 Cambiar la ruta de transmisión del torque a través del par de engranajes cónicos del reductor principal;

3 El diferencial realiza el diferencial de las ruedas en cada lado para asegurarse de que las ruedas internas y externas giren a velocidades diferentes;

Las funciones de transmisión de par y cojinetes se realizan a través de la carcasa del puente y las ruedas.

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Detalles de producto

El eje de potencia es un mecanismo situado en el extremo de la transmisión de presión que modifica la velocidad y el par de la transmisión y los transmite a las ruedas de presión. El eje de fuerza suele estar compuesto por el reductor principal, el diferencial, el dispositivo de presión de la rueda y la carcasa del eje de potencia, etc., y el eje de presión de dirección también tiene una junta estándar de velocidad constante. Además, el eje de fuerza también debe soportar fuerzas verticales, longitudinales y laterales, así como el par de frenado y las fuerzas de respuesta que aparecen entre el suelo de la carretera y la carrocería o carrocería.
El eje de presión se encuentra en el cese del sistema de transmisión de fuerza, y sus características simples son:

(1) transmitir el par motor desde el sistema de transmisión habitual a la rueda motriz a través del reductor principal, diferencial, semieje, etc., para minimizar la velocidad y amplificar el par;

(2) Cambiar la trayectoria de transmisión del torque a través del par de engranajes cónicos del reductor principal;

(3) El diferencial realiza el diferencial de las ruedas en cada lado para asegurarse de que las ruedas internas y externas giren a velocidades diferentes;

(4) Las funciones de transmisión de par y cojinete se realizan a través de la carcasa del puente y las ruedas.

Relación de transmisión final 2,75

Ángulo interior máximo de la rueda delantera 55°

Relación de velocidad del reductor de rueda 6,4

Diámetro del cilindro de dirección 75/38 milímetros

Relación de velocidad total 17,6

Carrera del cilindro de dirección 138×2 milímetros

Inclinación de la rueda delantera 1°

Interfaz de tubería de aceite del cilindro de aceite M18×1,5

Inclinación del pivote central 7°

El cilindro trabaja a la presión máxima 18MPα

Ángulo de avance del pivote central 6°