Eje WL80

El eje motriz es un mecanismo situado en el tope de la transmisión de presión que modifica la velocidad y el par motor de la transmisión y los transmite a las ruedas motrices. El eje motriz normalmente está compuesto por el reductor principal, el diferencial, el mecanismo de presión de las ruedas y la carcasa del eje de presión, etc., y el eje motriz de dirección también tiene una junta estándar de velocidad constante. Además, el eje de presión debe hacer frente adicionalmente a fuerzas verticales, longitudinales y laterales, así como al par de frenado y a las fuerzas de respuesta que aparecen entre el suelo de la carretera y la carrocería.
El eje de presión está en el extremo del sistema de transmisión de fuerza, y sus funciones fundamentales son: (1) transmitir el par motor desde la transmisión estándar a la rueda motriz a través del reductor principal, diferencial, semieje, etc., para minimizar la velocidad y aumentar el par; (2) Cambiar la ruta de transmisión del par a través del par de engranajes cónicos del reductor principal; (3) El diferencial realiza la diferencia de las ruedas en cada lado para asegurar que las ruedas internas y externas giren a velocidades específicas; (4) Las funciones de transmisión de par y cojinete se realizan a través de la carcasa del puente y las ruedas.

El formato del eje de fuerza debe cumplir los siguientes requisitos fundamentales:
1. La relación de descuento fundamental elegida debe garantizar que el vehículo tenga un buen consumo de energía y gasolina.
2. La dimensión habitual debe ser pequeña y debe garantizarse la distancia fundamental al suelo. En general, se refiere a la dimensión del reductor más importante lo más pequeña posible.
3. Los engranajes y los diferentes componentes de la transmisión funcionan fácilmente y hacen poco ruido.
4. Alta efectividad de transmisión bajo una variedad de velocidades y cargas.
5. En la situación de garantizar suficiente electricidad y rigidez, la masa debe ser pequeña, especialmente la masa no suspendida debe ser lo más pequeña posible para mejorar la suavidad del automóvil.
6. Coordinar con el movimiento del mecanismo de información de la suspensión y, para el eje de dirección, también debe coordinarse con el movimiento del mecanismo de dirección.
7. Estructura simple, tecnología de procesamiento precisa, fabricación práctica, fácil de desmontar y ajustar.

carga nominal 4000 kg

Relación de transmisión final  6,167(37/6)

Par máximo de salida 11200 N.m

Método de frenado Freno de aire

Especificaciones del freno  φ320×95

Presión de freno 0,6~0,8 Mpa

Peso 340 kg